EHK – ダットサン 510/1600用強化ハンドリングキット（SR, FJ, CA, Lシリーズ対応） – 在庫はお問い合わせください

この強化ハンドリングキット（EHK）は、SR20DET、CA18、FJ20、Lシリーズなどの強力なエンジンを搭載する際に、ダットサン510/1600のサスペンションとハンドリングを向上させるための完璧なソリューションです。パフォーマンスと精度を追求して設計されたこのキットは、1600のフロントエンド全体を堅牢な200Bフロントサスペンション設計に置き換え、ハンドリング、車高、ステアリング精度において数多くの利点を提供します。 これらのキットは受注生産品であり、ウェブサイトでは在庫切れとなっているため、在庫状況と納期についてはお問い合わせください。

SR20DETを1600に搭載するよう最初に依頼された際、当社は安全性、性能、部品の入手可能性といった要因を慎重に検討しました。EHKは、さまざまな日産エンジンタイプとシームレスに機能するアップグレードされたサスペンションシステムを提供し、お客様の車が適切にハンドリングされ、プレッシャーの下でも性能を発揮するように設計されています。

🔧 主な特徴:

• SR20、CA18、FJ20、Lシリーズエンジンのコンバージョンにユニバーサルフィット
• 1600のフロントエンド全体を200Bフロントサスペンション設計に置き換え、ハンドリングを向上
• キャンバー変化を低減し、ネガティブキャンバーを増加させるための長いロアコントロールアームを搭載
• 強化されたステアリングアーム、タイロッド、クロスロッド – 曲げや改造は不要
• 最低地上高の改善と1600のバンプステア問題の解消
• より短いストラット（オリジナルユニットより75mm短い）をフルストロークで使用可能
• カスタムメイドの24mmスタビライザーバー、ソフトから非常にハードまで10段階の調整が可能
• 穴の拡張なしでオリジナルの1600取り付けポイントに適合する精密レーザーカット取り付けプレート
• 優れたサスペンション性能のためのアップグレードされたホワイトラインブッシュ、ボールリンク、スペーサーを含む
• 特許取得済みのトランスミッションマウントブラケットにより、最大3-1/2インチの排気クリアランス
• 耐久性のために黒色の粉体塗装仕上げで完全に組み立て済み

📏 適合の詳細:

• このキットはSR20、CA18、FJ20、Lシリーズエンジン用に設計されていますが、Lシリーズの適合にはL20bオイルパン、エンジンマウント、ブラケットなどの追加部品が必要となる場合があります。
• R30/31 S12、910、Y31などの後期モデルのアップライトの使用が必要になる場合があります。
• 用途によっては、プラスオフセットリムの増加が必要になる場合があります。
• フレア付きフロントガードには適用されません – 適合について不明な場合はお問い合わせください。

⚠️ 注意: 一部の部品はリサイクル品です。詳細なアドバイスやカスタム要件についてはお問い合わせください。

🚀 推奨アップグレード:

EHKの取り付けを最大限に活用し、真に統合されたパフォーマンス設定を構築するには、このキットを以下のDatsportアップグレードと組み合わせることを検討してください。

• フロントサスペンション＆ブレーキパッケージ – 車高調とアップグレードされたキャリパーでフロントエンドを完成させ、本格的なハンドリングと制動力を実現します。
• リア自社製ブレーキセットアップ – 510/1600リアアーム用のカスタムマウントブラケットを備えた、R31ベースのプロ仕様ディスクブレーキシステム。
• ハードライン燃料ラインキット – 事前に曲げられた車種別ハードラインとビレット製バルクヘッドジョイナーによる、クリーンで安全な燃料供給。
• トランスミッションシフターカバーキット – 最新のギアボックスに換装する際に必須のアイテム。クリーンな内装仕上げとシフターの位置合わせを保証します。
• ブレーキブースター＆7/8インチマスターシリンダーキット – スペースが限られているSR/FJ/Lシリーズの換装に最適な、コンパクトで高品質なブレーキアップグレード。

📩 セットアップの構成にお困りですか？専門家のアドバイスと、お客様のビルドに完璧に適合することを確認するためにお問い合わせください。 在庫状況や取り付けに関するご質問は、こちらからお問い合わせください。

📖 EHKが生まれた経緯:

初めてダットサン1600にSR20DETエンジンを搭載する依頼を受けたとき、単にエンジンをボルトで固定するだけでは不十分だと認識しました。安全性と性能を確保するためには、出力とハンドリングを一致させる必要がありました。当社はサスペンション設計の基本原則を評価することから始め、以下の主要な問題に対処するキットを設計しました。

• 安全第一 – SR20のパワーを持つ車には、それに合わせた精密なハンドリングと制動が必要です。当社の目標は、適切なサスペンションコンポーネントで安全性とハンドリングを向上させることでした。
• コストと入手可能性 – キットの開発中、コストと部品の入手可能性を考慮しました。使用するコンポーネントが手頃な価格で調達しやすいことを確認したかったのです。
• ユニバーサルフィットメント – SR20エンジンに限定するのではなく、Lシリーズ、FJ20、CA18エンジンにも対応するように設計しました。これにより、さまざまなビルドに対してより幅広い魅力を持つことになりました。
• 精密なステアリングと低い車高 – ステアリングが精密であり、最低地上高を犠牲にすることなく車が低い車高を維持することに重点を置きました。当社の設計は、車高を下げたダットサン1600によく見られるバンプステアの問題を解消します。
• 革新的なサスペンション設計 – 1600シャーシに適合するように改造された200Bフロントサスペンション設計を使用しました。コントロールアームのピボットポイントを改善し、長いアームを使用することで、ハンドリング向上のためのネガティブキャンバー量を増加させました。

最終的に、1600のフロントエンド全体を交換し、より強く、より信頼性が高く、より優れたハンドリング特性を提供するサスペンションシステムを作成しました。当社のキットは、精密なステアリング、増加したキャスター、そして全体的なドライビング体験の向上を可能にします。そして、それらはすべて入手しやすい日産部品を使用して構築されており、お客様のビルドが費用対効果が高く信頼性の高いものになることを保証します。

📩 セットアップの構成にお困りですか？専門家のアドバイスと、お客様のビルドに完璧に適合することを確認するためにお問い合わせください。 本製品の在庫状況と納期についてはお問い合わせください。