ダットサン 510/1600 & 610/180B 調整式リアクロスメンバー (V4.1) – R200対応

推定リードタイム： 4～8週間（受注生産）

⚠️ 注意：場合によっては、お客様の元のユニットを必要とせず、完全なクロスメンバーをそのまま供給する交換なしオプションをご提供できます。このオプションの在庫状況は、現在の在庫とコアによって異なります。ご注文前に在庫状況を確認するためにお問い合わせください。

Datsportアジャスタブルリアクロスメンバー（バージョン4.1）は、ダットサン510/1600および610/180Bモデルの純正リアクロスメンバーの精密設計された交換品です。より良いサスペンションアライメントを求める愛好家のために設計されたこのユニットは、従来の方法で必要とされる推測、溶接、スロット加工なしに、キャンバーとトーの両方を微調整できます。

ハンドリング向上のためにダットサンをローダウンする場合でも、R200のようなアップグレードされたデフを取り付ける場合でも、このクロスメンバーはボルトオンソリューションを提供し、優れた性能向上をもたらします。ストリート、サーキット、ラリーのあらゆる用途に適応するように作られており、あなたのビルドにふさわしいリアサスペンションジオメトリーを保証します。

⚙️ 主な特徴

• R200デフ装着設計 – R160およびR180にも適合
• 510/1600および610/180B用が入手可能（交換または交換なし）
• カスタムビレット4140鋼調整ボルト
• 精密ジグ溶接された5mmレーザーカットブラケットで正確なアライメントを実現
• ケージ補強されたナットとM10ステンレススチールソケットヘッドアジャスター
• 簡単な工具を使用して正確なトーとキャンバーの制御が可能
• 最大3インチシステムに対応する拡大されたエキゾーストカットアウト
• ラバーマウントは取り外し済み – ウレタンまたは交換用マウントに対応
• サンドブラストおよびパウダーコート仕上げで提供

📦 含まれるもの

• 完全に組み立てられた調整式リアクロスメンバー（パウダーコート仕上げ）
• カスタムアライメントブラケットおよび調整用ハードウェアがプレインストール済み
• ロックナット付きビレットトー＆キャンバーアジャスター

交換情報：「交換」オプションを選択された場合は、リアクロスメンバーを11 Somerset Circuit, Lonsdale, SA 5160までお送りください。受領後、査定を行い、次のステップについてご連絡いたします。場合によっては、お客様の元のユニットが当社の基本状態基準を満たすか超える場合は、それを直接使用することがあります。

💡 推奨アップグレード

• R31リアブレーキコンバージョン – 社内組立済み
  改造されたトレーリングアーム、オーバーホールされたキャリパー、カスタムケーブル、ローターを使用して完全に事前に組み立てられたリアディスクブレーキコンバージョン – 510/1600にボルトオンで取り付け可能。
• R31リアブレーキコンバージョン – DIYキット
  R31ブレーキを使用して独自のリアアームを改造するための完全なDIYキット – キャリパー、ローター、ケーブル、ブラケットなどが含まれます。
• ハードライン燃料ラインキット
  事前に曲げられたシャシー固有の燃料ラインとビレットバルクヘッドフィッティングおよびソフトライン – -6ANおよび-8ANで利用可能、EFIおよびキャブレターセットアップに適しています。
• トランスミッションシフターカバーキット
  ギアボックス交換後にトランスミッショントンネルをきれいに仕上げます。510/1600での一般的なコンバージョンに合わせてCNCカットおよび成形されています。
• ブレーキブースター＆7/8インチマスターシリンダーキット
  コンパクトで事前に組み立てられたブレーキブースターおよびマスターキット – エンジン交換された510でクリアランスが厳しく、ブレーキ応答が向上している場合に最適です。

🔧 この製品の背景

私たちがダットサン用のアジャスタブルクロスメンバーの開発を始めた当初、初期の設計ではカム式アジャスターを使用していました。それらは機能しましたが、ぎこちなく、アライメントショップでの設定が難しく、特に耐久性があるわけではありませんでした。アームは無理に位置合わせする必要があり、ブッシュとアジャスターの両方に摩耗のリスクがありました。

バージョン2は最初の大きな改良で、より堅牢でアライメントがはるかに簡単になりました。しかし、私たちが本当にゲームチェンジャーとなったのはバージョン3でした。専用ジグの助けを借りて、ピボットピンを完璧に位置合わせし、ブッシュの歪みを減らし、アームのよりスムーズな動きを確保しました。この設計は、ジオメトリーと整備性の両方において真のブレークスルーとなりました。

そして今、バージョン4.1が完成しました。これはこれまでで最高のものです。カスタムビレットアジャスター、より強力なブラケットジオメトリー、R200デフとの互換性を備えたこのクロスメンバーは、本格的なストリートおよびモータースポーツでの使用のために作られています。510または610をローダウンすることによって引き起こされる一般的なリアエンドのアライメント問題を解決し、標準的なハンドツールで繰り返し微調整が可能です。

溶接不要。推測不要。妥協なし。長年の試行錯誤、製作、実走行フィードバックに基づいて、愛好家によって愛好家のために作られました。