Voraussichtliche Lieferzeit: 4-8 Wochen (Einzelanfertigung)
⚠️ Hinweis: In einigen Fällen können wir eine Nicht-Tausch-Option anbieten, bei der wir einen kompletten Querträger direkt liefern, ohne dass Sie Ihre Originaleinheit einsenden müssen. Die Verfügbarkeit dieser Option hängt vom aktuellen Lagerbestand und den Kernen ab – bitte kontaktieren Sie uns zur Bestätigung vor der Bestellung.
Der Datsport verstellbare hintere Querträger (Version 4.1) ist ein präzisionsgefertigter Ersatz für den werkseitigen hinteren Querträger in Datsun 510/1600 und 610/180B Modellen. Entwickelt für Enthusiasten, die eine bessere Fahrwerksausrichtung fordern, ermöglicht diese Einheit eine feine Einstellung von Sturz und Spur ohne das Rätselraten, Schweißen oder Schlitzen, das traditionelle Methoden erfordern.
Egal, ob Sie Ihren Datsun für verbessertes Handling tieferlegen oder ein verbessertes Differential wie das R200 einbauen, dieser Querträger bietet eine anschraubbare Lösung mit ernsthaften Leistungsvorteilen. Gebaut für den Straßen-, Rundstrecken- und Rallye-Einsatz, sorgt er dafür, dass Ihre Hinterachsgeometrie so präzise ist, wie es Ihr Umbau verdient.
⚙️ Hauptmerkmale
- Konzipiert für R200 Differential-Einbau – auch passend für R160 & R180
- Verfügbar für 510/1600 und 610/180B (Tausch oder Nicht-Tausch)
- Kundenspezifische Verstellschrauben aus Billet 4140 Stahl
- Präzisions-Schweißvorrichtung für 5mm lasergeschnittene Halterungen für exakte Ausrichtung
- Käfigverstärkte Muttern und M10 Edelstahl-Innensechskantversteller
- Ermöglicht genaue Spur- und Sturzregelung mit einfachen Werkzeugen
- Vergrößerter Auspuffausschnitt für bis zu 3" System
- Gummilager entfernt – bereit für Urethan- oder Ersatzlager
- Geliefert sandgestrahlt und pulverbeschichtet
📦 Was ist enthalten
- Komplett montierter verstellbarer hinterer Querträger (pulverbeschichtet)
- Kundenspezifische Ausrichtungshalterungen & Einstellhardware vorinstalliert
- Billet Spur- & Sturzversteller mit Kontermuttern
Tauschinformationen: Wenn Sie die Option „Tausch“ wählen, senden Sie bitte Ihren hinteren Querträger an uns unter 11 Somerset Circuit, Lonsdale, SA 5160. Nach Erhalt werden wir ihn begutachten und Sie bezüglich der nächsten Schritte kontaktieren. In einigen Fällen können wir Ihre Originaleinheit direkt verwenden, wenn sie unsere Grundzustandsstandards erfüllt oder übertrifft.
💡 Empfohlene Upgrades
-
R31 Hinterradbremsen-Umrüstung – Hausmontiert
Komplett vormontierter hinterer Scheibenbremsenumbau mit modifizierten Längslenkern, überholten Bremssätteln, kundenspezifischen Kabeln und Bremsscheiben – bereit zum Anschrauben an Ihren 510/1600.
-
R31 Hinterradbremsen-Umrüstung – DIY Kit
Komplettes Do-it-yourself-Kit zur Modifizierung Ihrer eigenen Hinterradaufhängung mit R31-Bremsen – inklusive Bremssätteln, Bremsscheiben, Kabeln, Halterungen und mehr.
-
Hardline Kraftstoffleitungs-Kit
Vorgebogene chassis-spezifische Kraftstoffleitungen mit Billet-Schottverschraubungen und Weichleitungen – erhältlich in -6AN und -8AN, geeignet für EFI- und Vergaser-Setups.
-
Getriebeschaltabdeckungs-Kit
Sauberer Abschluss Ihres Getriebetunnels nach einem Getriebetausch. CNC-geschnitten und geformt, passend für gängige Umbauten im 510/1600.
-
Bremskraftverstärker & 7/8" Hauptzylinder-Kit
Kompaktes, vormontiertes Bremskraftverstärker- und Hauptzylinder-Kit – ideal für 510er mit Motorumbau, engen Platzverhältnissen und verbesserter Bremsreaktion.
🔧 Die Geschichte hinter diesem Produkt
Als wir anfingen, verstellbare Querträger für Datsuns zu entwickeln, verwendeten unsere ersten Designs Nockenversteller. Obwohl sie funktionierten, waren sie klobig – für Werkstätten schwierig einzustellen und nicht besonders haltbar. Die Lenker mussten mit Gewalt in Position gebracht werden, was das Risiko von Verschleiß an den Buchsen und den Verstellern selbst barg.
Version 2 war unsere erste große Verbesserung – robuster und wesentlich einfacher auszurichten. Aber mit Version 3 haben wir das Spiel wirklich verändert. Mithilfe einer speziell angefertigten Lehre haben wir die Drehpunkte perfekt ausgerichtet, wodurch die Buchsenverformung reduziert und eine reibungslosere Armbewegung gewährleistet wurde. Dieses Design markierte einen echten Durchbruch sowohl in der Geometrie als auch in der Wartungsfreundlichkeit.
Jetzt ist Version 4.1 fertig – und es ist die beste bisher. Mit kundenspezifischen Billet-Verstellern, stärkerer Halterungsgeometrie und R200-Differentialkompatibilität ist dieser Querträger für den ernsthaften Straßen- und Motorsport-Einsatz gebaut. Er löst die häufigen Probleme mit der Hinterachse, die durch das Tieferlegen eines 510 oder 610 entstehen, und bietet gleichzeitig wiederholbare Feineinstellungen mit Standard-Handwerkzeugen.
Kein Schweißen. Kein Rätselraten. Keine Kompromisse. Gebaut von Enthusiasten für Enthusiasten – aus jahrelanger Erprobung, Fertigung und Feedback auf der Strecke.
