トランスミッションカバーの説明書

TSC1600 トランスミッションカバーキット コンバージョン適合

必要な工具 -
- ハンドドリル
- 25mmホールソーまたはステップドリル
- 小型レシプロソー、ブリキばさみ、ニブラー、またはアングルグラインダー（ガラスや火花に注意）
- シザージャッキ（トンネルを広げる場合）
- プライヤーまたはプレニングハンマーとドリー
- 小型テックネジ（位置決めにのみ使用）
- ポップリベットガンと3.5mmまたは1/8インチリベット
- シーラー シーカフレックスまたはシリコン（恒久的に固定する場合）

 

ステップ1 - ギアボックスとエンジンを取り付け、トランスミッション トンネルの折り目から測定して、ギアシフトスティックの中心位置を決めます。オートマチックだった場合は、当社のフィッティングキットを使用したSR20ギアボックスの位置の参照図を以下に示します。

 

 

ステップ2 - どこでも使える切断工具を使って、手動ギアボックスのトンネルに穴を開けるための基準をマークします。トンネルのクリアランスを確保するために、シザージャッキと2つの木材を使ってトンネルをこじ開けることができます。S13/14 SR20ギアボックスと当社のフィッティングキットの場合のおおよそのトンネル穴の寸法については、以下を参照してください。
ステップ3 - ギアボックスのクリアランスをテストフィットし、トランスミッションカバーを上から配置する前に、切断した穴にきれいなリップを仕上げます。

ステップ4 - トランスミッションカバーの中心をギアボックスのギアシフター穴の中心に合わせます。テックネジを後部に1本、前部に1本入れて所定の位置に固定します（オプションですが、作業が簡単になります）。3.5mmまたは1/8インチのドリルでカバーの周囲に8〜10個の固定具を均等に配置します。
ステップ5 - テックネジとカバーを取り外し、カバーにシーラントを追加し、露出した金属部分を錆止め剤または亜鉛シーラーで補修します。
ステップ6 - テックネジでカバーを元の位置に戻し、ポップリベットガンを使用して周囲をポップリベットで固定します。余分なシーラントをきれいに拭き取ります。
ステップ7 - シフターを取り付け、シリコンスプレーまたは潤滑剤を使用して、ラバーブーツをシフターの上にスライドさせ、穴に押し込みます。*シフターブーツは非常にきつく感じられますが、優しく押し込めばスライドします。
ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
それでは！

 

 

 

 

 

クラッシュチューブは改造の重要な部分です。クロスメンバーの取り付けポイントに強度を追加します。

写真でわかるように、元のポイントはそれほど頑丈ではありません。シャーシレールにある既存の穴を見つけ、穴の中心に先のとがったポンチを挿入します。できるだけ正確にポンチを合わせ、ハンマーで叩いてレールに印を付けます。

適切な工具を使用すれば、作業は楽になります。写真に示されているような多段カッターをご用意ください。プロジェクトが進むにつれて、この工具が非常に役立つでしょう。これがあれば作業が楽になります。下から開けたマークがシャーシレールの中央にあることを確認してください。センターポンチで再度マークを付け、クラッシュチューブがぴったり収まるように適切なサイズの穴を開けてください。

クラッシュチューブの穴を切断した後、やすりやサンダーで穴の端を滑らかにします。シャシーレール内を含め、削りカスを掃除機で吸い取るか、エアで吹き飛ばしてください。切り口とシャシーレールの内部を防錆処理してください。ここをケチってはいけません！

取り付け時のクラッシュチューブの正しい位置。チューブは正しい長さに供給されますが、ばらつきがあるため深さを確認することをお勧めします。チューブは約0.5mm（0.020インチ）の潰れ代が必要です。適切なフィット感を得るために、必要に応じてチューブの端を削ってください。