DBK2600KITリアアーム改造ガイド
このガイドでは、Datsport DBK2600KIT R31リアブレーキ変換キットで使用するために、リアトレーリングアームを改造するプロセスを説明します。必要な部品はすべてキットに含まれています。最良の結果を得るには、これらの簡単な手順に従ってください。
🛠️ ステップ1：元のハンドブレーキケーブル穴をドリルで開ける
ステップドリルを使用して、工場出荷時のハンドブレーキケーブル穴を22mmに拡大し、R31ケーブルアセンブリとの互換性を確保します。
🛠️ ステップ2：ハンドブレーキケーブルのクリアランス確保
ケーブルの通過点近くの隆起部を削り取り、擦れを防止します。これにより、スムーズな動作が保証され、長期的な摩耗を防ぎます。
🛠️ ステップ3：元のブレーキブラケットを取り外す
既存の工場出荷時のブレーキラインとブラケットマウントをすべて切断します。これにより、DBK2600KITに付属の新しい編組ラインとサドルが適切に取り付けられます。
🛠️ ステップ4：溶接部の清掃
フラップディスクを使用して、残った溶接部や粗い部分をきれいにします。これにより、美観が向上するだけでなく、新しいコンポーネントがぴったりと取り付けられるようになります。
🛠️ ステップ5：ブレーキラインクリップマウントの穴あけ
付属のブレーキラインクリップホルダーを使用して、アームにケガキで印を付け、5mmの穴を開けます。
🛠️ ステップ6：サドルクランプ用穴の準備（コーティング後にタップ）
参照写真を使用して、今すぐ5mmの穴を開けますが、まだねじ山を切りません。
アームをパウダーコーティングするまで穴をタップしないことをお勧めします。これにより、パウダーコーティングがねじ山に詰まったり塞がったりするのを防ぎ、よりきれいに仕上がります。
コーティングが完了したら、最終組み立ての前に穴をM6にタップします。これにより、サドルクランプがハンドブレーキケーブルをリアフランジから干渉なく固定できるようになります。
🛠️ ステップ6：コイルスプリングバケットエリアの再調整
コイルスプリングまたは調整式パーチが適切に取り付けられるように、スプリングポケットエリアが滑らかできれいであることを確認してください。このステップでベアリングの適合性も確認できます。
📏 フィッティングチェックと最終注意事項
すべての改造が完了したら、最終的なクリアランスを確認し、ブッシングが適切に圧入されていることを確認してください。塗装やコーティングに進む前に、アームをシャシーに仮組みしてください。
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