Anweisungen zur Getriebeabdeckung

TSC1600 Getriebeabdeckungs-Kit zur Umrüstung.

Benötigtes Werkzeug -
- Handbohrmaschine
- 25mm Lochsäge oder Stufenbohrer
- Kleine Stichsäge oder Blechschere oder Nibbler oder Winkelschleifer (Vorsicht vor Glas und Funken)
- Scherenwagenheber (falls der Tunnel geöffnet wird)
- Zange oder Glättehammer und Ambosspfanne
- Kleine selbstschneidende Schrauben (nur zur Positionierung)
- Popnietzange und Nieten 3,5mm oder 1/8 Zoll
- Dichtmittel Sikaflex oder Silikon (bei dauerhafter Befestigung)

 

Schritt 1 - Getriebe und Motor einbauen, von der Falz im Getriebetunnel aus messen, um die Mittelposition des Schalthebels zu referenzieren. Falls es sich um ein Automatikgetriebe handelte, finden Sie unten eine Referenzzeichnung des Einbauortes für ein SR20-Getriebe mit unserem Einbausatz.

 

 

Schritt 2 - Loch zum Schneiden anzeichnen. Mit dem verfügbaren Schneidwerkzeug das Loch in den Getriebetunnel für manuelle Getriebetunnel schneiden. Sie können einen Scherenwagenheber und zwei Holzklötze verwenden, um den Tunnel für mehr Freiraum aufzuhebeln. Siehe unten für die ungefähre Tunnellochmessung für ein S13/14 SR20-Getriebe ohne unser Montageset.
Schritt 3 - Getriebe zur Freigängigkeitsprüfung probeweise einbauen und eine schöne Lippe an der Schnittöffnung glätten/formen, bevor die Getriebeabdeckung daraufgelegt wird.

Schritt 4 - Die Mitte der Getriebeabdeckung mit der Mitte des Schalthebellochs im Getriebe ausrichten. Eine selbstschneidende Schraube hinten und eine vorne anbringen, um sie zu fixieren (optional, aber erleichtert die Arbeit). Mit einem 3,5 mm oder 1/8 Zoll Bohrer rund um die Abdeckung arbeiten und zwischen 8-10 Befestigungselemente gleichmäßig anbringen.
Schritt 5 - Selbstschneidende Schrauben und Abdeckung entfernen und Dichtmittel auf die Abdeckung auftragen und alle blanken Metallstellen mit einem Rostschutzmittel oder Zinkdichtmittel ausbessern.
Schritt 6 - Die selbstschneidenden Schrauben anbringen, um die Abdeckung wieder zu befestigen, und mit der Popnietzange rundherum vernieten. Überschüssiges Dichtmittel entfernen.
Schritt 7 - Schalthebel anbringen und mit Silikonspray oder einem Schmiermittel die Gummimanschette über den Schalthebel schieben und in das Loch drücken. *Hinweis: Die Schalthebelmanschette wird eng sitzen, aber mit etwas sanftem Nachdruck darüber gleiten.
Bei weiteren Fragen zögern Sie bitte nicht, uns eine E-Mail zu schreiben.
Prost!

 

 

 

 

 

Das Quetschstück ist ein wichtiger Teil des Umbaus. Es verleiht den Befestigungspunkten des Querträgers zusätzliche Festigkeit.

Wie Sie auf dem Bild sehen können, sind die Originalpunkte nicht so robust. Suchen Sie das vorhandene Loch in der Chassis-Schiene und führen Sie einen spitzen Dorn in die Mitte des Lochs ein. Richten Sie den Dorn so genau wie möglich aus und schlagen Sie mit einem Hammer darauf, um die Schiene zu markieren.

Die richtigen Werkzeuge erleichtern die Arbeit. Besorgen Sie sich einen mehrstufigen Stufenbohrer, wie abgebildet. Sie werden dieses Werkzeug im Laufe Ihres Projekts noch oft verwenden. Sie erleichtern das Leben. Stellen Sie sicher, dass die von unten gestanzte Markierung in der Fahrgestellstrebe zentriert ist. Mit einem Körner neu markieren und das Loch in der richtigen Größe schneiden, damit das Quetschstück sauber in das Loch passt.

Nach dem Zuschneiden der Quetschhülsenlöcher die Lochkante mit einer Feile oder einem Schleifer glätten. Achten Sie darauf, die Späne einschließlich derer in den Fahrgestellschienen abzusaugen oder mit Luft abzublasen. Rostschutz auf Schnitte und in die Fahrgestellschienen auftragen. Sparen Sie hier nicht!

Korrekte Position des Quetschrohres beim Einbau. Die Rohre werden in der richtigen Länge geliefert, aber aufgrund von Abweichungen empfiehlt es sich, die Tiefe zu überprüfen. Das Rohr sollte ca. 0,5 mm (0,020") Quetschung aufweisen. Feilen Sie bei Bedarf das Ende des Rohres für den korrekten Sitz.